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普及音乐教,新款福特锐界购车指南 推荐两驱豪锐型

2018/5/17 4:59:21

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外观方面,2018新款锐界与现款几无差别,车身尺寸为4878x1925x1734毫米,轴距为2850毫米。

内饰方面,美式大7座的内饰风格在锐界身上可以说得到了完美体现,清晰简洁的按键布局、宽厚舒适的座椅、平整宽大的储物空间,山姆大叔的很多钟情之处的确极尽实用主义。

动力方面,新车延续现款车型的动力总成,继续搭载升涡轮增压和升涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速器。其中,Ecoboost245系列车型搭载升涡轮增压发动机,具备双涡流技术等,最大功率245马力,峰值扭矩350牛米;Ecoboost330系列车型搭载升V6双涡轮增压发动机,动力十分强劲,最大功率329马力,峰值扭矩475牛米。

锐界全系匹配6速手自一体变速器。

在居家实用方面,福界算了下了一番功夫。

全系标配的这些配置中,大量配置集中在了安全和座椅调节等处,这也可以反映出锐界在家用方面所倾向的重心。当然,在配置方面的差异就会比较明显了,根据车型不同,锐界共设置了5座和7座,两驱和四驱版本供消费者挑选。

EcoBoost245两驱精锐型5座VSEcoBoost245两驱型5座作为锐界全系车型中仅有的2款5座车型,以上这两款车型分别担当了低/高配的定位,当然,二者所差的2万元差价也是合情合理,显然二者中高配的5座两驱铂锐型的性价比要更高。

EcoBoost245两驱铂锐型5座VSEcoBoost245两驱铂锐型7座通过相同的车型命名我们即可猜到,二者主要的差异在于座椅形式的不同。

除了全景天窗以及后排独立空调外,7座车型多了第三排座椅,并采用了2+3+2的全车座椅布局。

对于锐界的车型定位来说,7座布局实用性很强,第三排座椅的存在也是很有必要,综合来看二者差价1万元也是很合理的。

EcoBoost245两驱铂锐型7座VSEcoBoost245两驱豪锐型7座可以看到,豪锐型的配置提升主要集中于灯光以及多媒体方面,光是19英寸的轮圈和前大灯灯组,其价值就远远超过了1万元差价。

而像电动尾门、后视镜电动折叠等配置,也是实用性很高。

可以说,该款配置性价比很是突出。

EcoBoost245两驱豪锐型7座VSEcoBoost245四驱运动型7座从四驱运动型开始,锐界为中高配车型配备了四驱系统,可以说有了四驱系统的加持,锐界的实用性有了更显著的提升。

当然,同时运动型版本车型更是配备了20英寸轮圈、外观套件等一系列运动风格套件,这些配置都是成本不菲的,当然差价也是很明显,二者达到了3万元差价。

EcoBoost245四驱运动型7座VSEcoBoost245四驱尊锐型Plus7座虽然差价2万元,但四驱尊锐型Plus作为动力水平配置的顶配车型,整体配置已经相当丰富了,全面而综合主动安全配置加持,效果更优异的音响系统,以及多项舒适性配置,这2万元差价可以说非常值得了。

至此,升涡轮增压发动机版本的几台车就介绍完毕了。

下面还有升V6双涡轮增压发动机版本的两款车型,分别为EcoBoost330V6四驱运动型7座和EcoBoost330V6四驱型7座。

其中EcoBoost330V6全系没有配备发动机启停技术。

EcoBoost245四驱运动型7座VSEcoBoost330V6四驱运动型7座除了发动机的不同,后者拥有了达到21英寸的更大轮圈,且V6版本标配有ANC主动降噪配置。

这台V6双涡轮增压发动机有着329马力的最大功率,峰值扭矩达到了475牛米,动力惊人,当然,要想拥有它,你需要付出的预算需要再加9万元。

EcoBoost330V6四驱运动型7座VSEcoBoost330V6四驱旗舰型7座EcoBoost330V6四驱旗舰型作为全系顶配车型,比EcoBoost330V6四驱运动型贵了4万元,但多出了极为丰富的配置,全面而综合主动安全配置加持,效果更优异的音响系统,以及多项舒适性配置。

总结:作为锐界主推的走量动力版本车型,动力版本显然车型选择更丰富,整体性价比也更高。

其中如果你对于四驱系统并非刚需,那么EcoBoost245两驱豪锐型性价比很高,整体配置水平应该能让你满意;如果对于四驱系统有硬性需求,那么动力版本的顶配车型,即新增的EcoBoost245四驱尊锐型Plus更为合适,它有着更为丰富多样的主动安全配置和舒适性配置。

推荐1:两驱EcoBoost245两驱豪锐型7座推荐2:四驱EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座。

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